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Dec 09, 2023

Cómo encajar mini

El encierro de VICTORIA por el COVID-19 nos ha impedido a los presentadores de Carnage, Kian y a mí,

El confinamiento por el COVID-19 en VICTORIA ha mantenido a los presentadores de Carnage, Kian y a mí, fuera del taller durante los últimos meses. Sin embargo, todavía queda trabajo por hacer, y los fanáticos en YouTube todavía están hambrientos de contenido, así que decidí que ahora era un buen momento para mini-tinar mi carro de proyecto VE Valiant Safari de 1968.

Este artículo se publicó por primera vez en la edición de diciembre de 2020 de Street Machine.

La reconstrucción de Lockdown Wagon comenzó con un accidente muy oxidado de $ 500 que tenía abolladuras por todas partes y agujeros enormes en los paneles del piso, pero poco a poco he estado eliminando todo el óxido y convirtiéndolo en un vehículo pesado de calle y tira.

Con todo el óxido desaparecido, ahora es el momento de comenzar con las modificaciones. En lugar de dividir las tinas existentes y soldar las tiras en los centros, decidí tomar un kit completo de mini-tinas de McDonald Bros Racing. El kit cuesta alrededor de $ 290 más el flete y se puede instalar en casa si es hábil con una soldadora y una amoladora.

PASO A PASO

PASO 1. El kit de minibañera universal McDonald Bros Racing consta de un solo panel lateral, que deberá cortar en dos, y dos paneles superiores. El panel lateral tiene un grosor de 1,2 mm, mientras que los paneles superiores son de acero de 1 mm de grosor. McDonald Bros también tiene plantillas de minibañeras para muchos autos australianos populares.

PASO 2. Medimos el vagón antes de realizar el pedido y elegimos las tinas universales de hombros redondos con un rollo de 65 mm y un diámetro total de 800 mm. McDonald Bros también fabrica 830 mm con un rollo de 60 mm y 800 mm con un rollo de 150 mm, además de tinas de hombros cuadrados para los tradicionalistas.

PASO 3. Mi vagoneta también está en medio de un cambio de panel lateral, pero estaba esperando en un panel de conexiones para el cuarto interior trasero inferior oxidado, razón por la cual falta el panel lateral en estas fotos. Puede encontrar videos del reemplazo del panel lateral en el canal Carnage de YouTube.

ETAPA 4. Las bañeras de fábrica han servido durante más de 50 años, pero están limitadas a un radial 245. Quiero mucha más goma debajo de la parte trasera. Ampliar las tinas es solo la mitad del trabajo: también tendré que mover las ballestas debajo de los rieles del chasis para obtener el máximo espacio libre.

PASO 5. Cortar la tina original es un trabajo de 10 minutos con este cincel de aire de Hare & Forbes MachineryHouse: corta la gruesa lámina de metal Valiant como si fuera mantequilla. El primer corte saca la mitad superior de la tina; luego, un segundo corte elimina el material sobrante hacia el riel del chasis.

PASO 6. Cortar hasta el costado del riel del chasis abre la esquina superior del riel; lo arreglamos en el siguiente paso. Ahora es el momento perfecto para limpiar todas las caras de chapa metálica para obtener las mejores soldaduras posibles. La soldadura sobre metal pintado, sucio u oxidado no funciona. ¡Límpialo primero!

STEP 7a. Soldar la esquina donde el riel del chasis se encuentra con el panel del piso es un trabajo mestizo, pero tiene que hacerse. Usamos abrazaderas para cerrar el espacio y soldar el borde con cuidado antes de rectificarlo para lograr un acabado recto y limpio.

7b.También puede ver hasta dónde será necesario mover la ballesta más adelante.

PASO 8a. A continuación, cortamos el panel lateral en dos mitades y sujetamos una al riel del chasis. Es importante dedicar algo de tiempo a colocar el panel en el lugar correcto, porque debe quedar perfecto.

8b.Luego marcamos la parte inferior del riel del chasis en el panel lateral y recortamos la superposición a medida.

PASO 9. Una vez que se recorta el panel lateral, se vuelve a colocar en el mismo lugar y se usa cartón de arte para hacer una plantilla para el panel superior. Tenemos que cortar el cartón en un par de largos y unirlos para hacer una pieza lo suficientemente larga para nuestra plantilla. Es vital no apresurarse en esta etapa y dejar suficiente material adicional para la superposición de los paneles.

PASO 10. Encontramos que cortar el panel lateral en dos deja un espacio en la esquina trasera. Dependiendo de la forma del piso, algunos autos tendrán este problema y otros no. Si desea el trabajo más prolijo posible, gaste un poco más y compre dos paneles laterales. En este proyecto, la parte que falta se rellenará con chatarra y quedará fuera de la vista debajo del panel de madera del maletero.

PASO 11a. La plantilla de cartón se utiliza para marcar la forma correcta del panel superior. Dedique todo el tiempo que necesite aquí para obtener el ajuste preciso; le ahorrará muchos dolores de cabeza más adelante.

11b. Usamos cizallas Ryobi Airwave para cortar el panel en forma; agilizan los cortes largos y no distorsionan el panel.

PASO 12. McDonald Bros recomienda usar una llanta grande para ayudar a darle forma al panel superior, por lo que empleamos esta vieja rueda Ford Territory. Vaya fácil aquí; si eres demasiado agresivo, puedes torcer el panel. Una vez que tenga la forma correcta, sujete el panel superior al panel lateral y suéldelos por puntos, usando el borde empotrado en el panel superior como guía. Los clavamos en la parte superior, pero en retrospectiva deberíamos haberlos clavado desde abajo para un acabado más prolijo.

PASO 13a. Una vez que la tina esté ensamblada, colóquela en su posición desde la parte superior y sujétela en su lugar. Los triángulos de soldadura magnéticos y las abrazaderas ajustables son sus mejores amigos en un trabajo como este.

13b.Conseguir la posición correcta llevará algo de tiempo: la segunda cubeta de la rueda es en realidad más difícil de colocar, ya que está tratando de nivelar ambas cubetas.

PASO 14. Usamos herramientas Ryobi de 18 V para gran parte del trabajo de pelado y recorte final. Tienen un precio lo suficientemente bueno como para tener un par de molinillos configurados con diferentes discos, lo que le ahorra tiempo al no tener que cambiar constantemente los discos de un lado a otro. Tenemos tres configurados para cortar, moler y pelar.

PASO 15. En el taller de Carnage utilizo la soldadora Unimig Viper 182 MIG de Hare & Forbes. Es una pequeña unidad fantástica con un enchufe doméstico de 10 A que se puede ajustar de 30 a 180 A e incluso puede usarse para soldadura por arco MMA para trabajos que no requieren MIG. Perfecto para los entusiastas del hogar.

PASO 16. Una vez que la tina esté correctamente colocada y fijada en su lugar, es hora de soldar por completo. Tómese su tiempo y suelde una pulgada o dos a la vez. Demasiado calor en un punto puede deformar los paneles, así que muévase y use aire comprimido para enfriar las cosas entre las soldaduras.

PASO 17. Soldé por completo las costuras entre los paneles superior y lateral, pero el equipo de McDonald Bros no cree que este paso sea necesario. Recomiendan una serie de puntadas de 25-50 mm desde abajo y un poco de sellador de costuras para obtener el mejor resultado final. Esa parte depende de ti.

PASO 18. Aquí está el producto terminado. Desde el riel del chasis hasta el borde del paso de rueda tenemos 375 mm de espacio libre. Esto significa que podemos instalar fácilmente un neumático 315 o 325 una vez que reubiquemos las ballestas, ¡que es el siguiente trabajo importante en mi lista de tareas pendientes!

Criado en una casa sin electricidad de 240 V, a los 16 años, Scotty se inspiró en los primeros números de Street Machine para construir una ute HQ desde el chasis hacia arriba.