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Mar 22, 2023

La menor

Tengo tanta admiración por las personas que se comprometen con un fabricante de automóviles en particular.

Tengo tanta admiración por las personas que se comprometen con un fabricante de automóviles en particular. Todavía no he encontrado el mío, o tal vez simplemente no puedo permitirme el lujo de saberlo, pero definitivamente miro con cierto respeto y envidia a aquellos que han encontrado el indicado.

Durante el tiempo que no he conocido a Bryan Duggan, siempre fue un tipo de Toyota. Digo 'no he sabido' porque conocía sus autos antes de conocerlo a él; era dueño de uno de los primeros Truenos AE86 de estilo japonés realmente agradables en mi localidad.

En realidad, fue gracias a su Trueno que surgió este proyecto. Sin embargo, en muchos sentidos, fue una construcción accidental.

Queriendo proteger su Trueno de las carreteras irlandesas y al mismo tiempo tener algo divertido para conducir, miró otras opciones. Otro Hachiroku sería demasiado caro y sin sentido; Los KE70 habrían sido ideales, pero sus precios iban en aumento y se están volviendo mucho más comunes aquí.

Lo que Bryan eligió finalmente le daría toda la diversión de un AE86 pero por una fracción del precio de compra inicial. Si bien no es un Toyota de nombre, ciertamente lo es en cualquier otra medida, especialmente cuando descubres cómo ha hecho Bryan con esta construcción en particular.

No ves el Daihatsu Charmant con demasiada frecuencia en Speedhunters; de hecho, creo que este podría ser el primero que presentamos. No es porque seamos Charmant-ist, sino porque son una vista bastante rara. Incluso en un país que está saturado de Toyota retro y similares, hemos estimado que quedan menos de 10 en las carreteras aquí. No es de extrañar entonces que Daihatsu sea probablemente el último nombre que te viene a la mente cuando piensas en 'auto japonés retro' con números tan pequeños. Sin embargo, creo que podría haber encontrado un nuevo placer culpable...

"Es tan jodidamente feo". Probablemente no sean las palabras que esperaría escuchar del propietario de un automóvil, particularmente después de una construcción prolongada, pero es difícil no estar de acuerdo. Sin embargo, en muchos sentidos, es parte del encanto de Charmant.

Si entrecierras los ojos un poco e imaginas que la ventana del pasajero más trasera no está allí, entonces casi verás un Corolla KE70. Ambos tienen el mismo chasis, pero solo con diferentes detalles exteriores. Las luces, tanto delanteras como traseras, son más grandes y menos estéticas que las de los equivalentes de Toyota. La zona del maletero también es diferente, con una ligera pendiente.

Bryan no parece tomarse el auto demasiado en serio, pero el trabajo involucrado en convertirlo en lo que es hoy ha sido significativo. Ha sufrido una restauración completa y total antes de recibir también una transformación.

Originalmente, este Daihatsu venía con un Toyota 4K letárgico. El Charmant no se creó pensando en el rendimiento, por lo que el motor OHV de 1,3 litros se adaptaba perfectamente a lo que Daihatsu pretendía ser una cómoda berlina. Sin embargo, para lo que Bryan tenía en mente, el 4K nunca sería suficiente, y habría que inyectar un poco de ADN AE86 en la ecuación.

Los lectores de Speedhunters, por supuesto, estarán familiarizados con el motor 4A-GE de 16 válvulas y probablemente con su primo sobrealimentado 4A-GZE, el último de los cuales Bryan eligió como base para una conversión turbo.

La pintura rosa brillante en el compartimiento del motor fue una elección deliberada; algo para reforzar la idea de que este Charmant es aburrido por fuera pero todo lo contrario por debajo.

En lugar de repetir la lista de especificaciones a continuación, solo diré que el trabajo del motor es considerable. No ha habido una sesión de dinamómetro, pero la potencia se estima en alrededor de 190-200 hp, que se ha deducido del Charmant tirando de un DC5 Integra Type R en una carrera de resistencia. Quiero decir, ¿de qué otra manera resolverías estas cosas?

Una de las partes más bonitas de la construcción es la cubierta de leva personalizada 'Twin Cam 16 Turbo Charger'. Utilizando una cubierta original 4AG-ZE 'Super Charger', la parte 'Super' se rellenó y alisó antes de volver a mecanizarse con las letras 'Turbo'. En todo caso, es probablemente el mejor ejemplo para mostrarle el nivel de pensamiento y detalle que se ha puesto en este proyecto.

Con la noche cada vez más fría gracias a los fuertes vientos, regresamos a la civilización y nos refugiamos debajo de un puente en una estación de tren. Bajo las luces más brillantes, nos dio una mejor oportunidad de mirar más de cerca el auto.

Para acomodar el 4A-GTE y el aumento de potencia, el piso original se ha soldado con costuras para aumentar la resistencia. La caja de cambios K50 también ha sido reemplazada por una T50 reconstruida.

Para eliminar por completo la configuración operada por embrague de cable de la combinación de fábrica 4K y K50, Bryan usó una caja de pedales hidráulicos de un Corolla CE70. El AE86 también prestó muchas piezas al rompecabezas; Se usó un mazo de cables AE86 completo de adelante hacia atrás junto con un travesaño delantero y una carcasa del eje trasero. El depósito de combustible también es un elemento AE86, al igual que la válvula de polarización del freno que se ha instalado dentro del salpicadero para ocultar las mangueras y mantener el compartimento del motor lo más limpio posible.

El mobiliario es al ras y funcional. Las ruedas de la serie Diamond Racing SC se han desplegado en la parte delantera y trasera en tamaños idénticos (15 × 8 pulgadas) pero solo con diferentes compensaciones (0 en la parte delantera y -12 en la parte trasera).

La parte trasera sin paragolpes no fue una decisión a propósito, sino que resultó muy difícil conseguir un paragolpes trasero. Afortunadamente para Bryan, la apariencia sin paragolpes es bastante fuerte en este momento y agrega un poco de agresividad a la apariencia general del auto.

La única adición estética real es el alerón delantero del mentón que adquirió de segunda mano, cuyo origen se desconoce.

El interior también se ha mejorado adecuadamente, con una rueda Nardi de 360 ​​mm, un par de Recaro SR2 y los asientos traseros de fábrica se han recortado para que coincidan con los delanteros.

El cuadro de instrumentos se ha sustituido por un elemento personalizado que alberga los nuevos indicadores.

Antes de que nos separáramos, logré grabar un video de recorrido rápido para darle una mejor apreciación de las proporciones y el sonido del automóvil. Es un poco granulado, pero estoy seguro de que sobrevivirás.

Esperaría que mucha gente se burlara de un auto como este. Creo que en años anteriores, probablemente yo también lo habría hecho, especialmente si no me molestara en mirar más de cerca.

Pero me encanta todo de este coche. Incluso mientras estábamos terminando las cosas, todavía me encontré tratando de encontrar otros ángulos inexplorados del automóvil. Toda la idea detrás de Charmant y la forma en que se ha ejecutado es simplemente brillante.

Para mí, es un automóvil construido por las razones correctas. Nunca tuvo la intención de evolucionar de esta manera, pero esto es lo que sucede cuando tienes a alguien tan apasionado por los autos detrás de un proyecto que solo tiene que seguir yendo un paso más allá.

Además de esto, es el resultado de alguien que construyó un automóvil completamente para su propio placer. No recuerdo haber visto un solo tweet, 'gram o publicación de Facebook sobre este automóvil cuando se armó. Es el resultado de un chico y algunos amigos que pasan el tiempo haciendo lo que aman. Y aunque Bryan es el primero en hacer una broma sobre el auto, realmente siento que es su forma de mostrar afecto por él, al igual que muchos de nosotros nos burlamos de nuestros amigos como un acto de cariño.

Puedes llamarlo feo, puedes llamarlo como quieras, porque al final del día pone una sonrisa en la cara del dueño, y eso es todo lo que importa.

arroz mcgrathInstagram: pmcgphotosTwitter: [email protected]

El Daihatsu Charmant con motor 4A-GTE de Bryan Duggan

NúmerosPotencia máxima: ~ 200 hp

MotorBloque largo Toyota 4A-GZE, junta de culata TRD de 0,8 mm, espárragos de culata ARP, levas de entrada Toda 264 y escape 256 con poleas Toda, adaptador de colector de entrada T3 de puerto pequeño a puerto grande, colector de escape Kelway, turbo T25G con HKS actuador, filtro de aire A'PEXi de 75 mm, tubo descendente de 3 pulgadas, escape cat-back Trust MX, soportes de motor TRD, radiador Koyo, juego de mangueras de silicona Samco AE86, intercooler Lancer Evolution IV, deflector de sumidero RS Chita, aumento de presión de aceite HKS kit con limitador de alimentación de aceite de cabeza, ECU AE101 4A-GZE y juego de cables, cubierta de leva Twin Cam Turbo Charger hecha a medida, varios accesorios AN para líneas de aceite y combustible

transmisiónCaja de cambios T50 reconstruida, parte trasera 4.1: 1 de 6.7 pulgadas con LSD de 2 vías Cusco RS y ejes con especificaciones kouki, embrague deportivo TRD de 212 mm con volante de inercia negro

Suspensión/FrenosInserciones delanteras MCN de carrera corta con puntales convertidos en resortes espirales usando manguitos espirales Rix y resortes de carreras Faulkner, ajustadores centrales de balanceo delanteros Cusco y placas de inclinación, tirantes delanteros y traseros Cusco, tirantes internos Uras, muñones de dirección P/S, Black Diamond taladrado y ranurado Discos, pastillas delanteras Project Mu B-Spec, pastillas traseras D1 Spec, latiguillos de pinza trenzados Goodridge, amortiguadores traseros TRD verdes de carrera corta, muelles traseros TRD de 6 kg/mm ​​de altura de carrera, varilla trasera Cusco Formula Jr de 4 eslabones y Panhard Formula, T3 soportes de tracción, varios polibujes

Ruedas/NeumáticosRuedas Diamond Racing SC de 15 × 8 pulgadas con compensación de 0 con neumáticos Advan Neova AD08 (delanteras), ruedas Diamond Racing SC de 15 × 8 pulgadas -12 con compensación de neumáticos Kingstar

ExteriorPanel del piso con costuras soldadas, válvula de polarización del freno AE86, freno de mano AE86, travesaño delantero AE86 y carcasa del eje trasero, tanque de combustible AE86 con bomba Walbro de 255 lph, cableado completo AE86 de adelante hacia atrás, caja de pedales hidráulicos Corolla CE70, labio delantero

InteriorMoqueta AE86, asientos Recaro SR2 con el asiento trasero tapizado para combinar con el color, revestimiento del techo tapizado en gamuza negra, grupo de instrumentos personalizado, indicadores GReddy de 60 mm y tacómetro Auto Gauge de 80 mm, monitor Ultra Speed ​​para la velocidad del vehículo, rueda Nardi Classic de 360 ​​mm instalada en el buje HKB , batería Odyssey PC680 en el maletero

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Los comentarios están cerrados.

Tiene que ser uno de los autos más divertidos presentados en speedhunters en mucho tiempo. Solo mirarlo de alguna manera pone una sonrisa en mi cara.

¡Es absolutamente increíble, y no creo que sea feo en absoluto!

¡Guau! Me encanta la construcción, incluso si soy un tipo Toyota, mucho Chatmant todavía se ejecuta en Indonesia y Brunei. Nos encanta porque es un automóvil único y más barato de comprar que el corolla. Y también compartió el ke70/ae86 Dna. escaso aqui en mi pais

¡Es tan raro ver a Charmant bien hecho! Compare con KE70, el Charmant siempre un poco desvalido. He visto un par de KE70 y Charmant juntos en agosto de este año, en vivo... fue épico, https://www.youtube.com/watch?v=q_qWKDx8kls

Estoy a favor de los autos desvalidos. Me encanta ver bichos raros a los que se les da un poco de amor. Supongo que eso es probar para mi 83 GC 626

¡Me encantan las construcciones limpias como esta! Y esa fotografía es simplemente hermosa... Wow.

¡muy lindo! y esas ruedas son geniales. Tienen un aspecto realmente utilitario para ellos. hermoso. Me encantan los poco conocidos y las oscuridades; después de todo, los autos "feos" son donde viven los durmientes... El Lotus/Proton Satria es un auto malditamente feo (en todas las iteraciones), pero Dios mío, esa cosa puede manejar las esquinas en la montaña ( o ladera) carreteras. El Golf Mk3. todo el mundo odia el golf Mk3... hasta que ven una insignia VR6 y luego la actitud cambia, pero hombre, es el Mk3 una bestia fea, no se puede negar eso. Ford Monday-oh (como la sensación que tienes cuando te das cuenta de que es lunes. Te juro que Ford lo hizo a propósito) de todos modos, el mk1 mondaeo vino con un motor SVT y 200 frenos impares en los EE. UU. Maldito auto feo, maldito buen motor.

El menos conocido de dos males!! ME ENCANTA. El hecho de que tenga un diseño RWD es toda la genialidad que necesita. Tomaría un chasis RWD, no importa cuán feo sea. Y en mi humilde opinión, la apariencia física de este auto no es fea, es simplemente aburrida.

Dios mío, como propietario de un Charmant, ¡esto me enorgullece mucho de tener uno!

Un buen amigo mío tuvo un Charmant durante un tiempo, que era la pieza de metal automotriz más oxidada, lenta y abollada que jamás había conducido, sin embargo, por alguna razón, todos estábamos locamente enamorados de ese automóvil. Fue una pena verlo desaparecer, era el patito feo que a todos les encantaba. Gracias por la historia, Paddy, estas son las historias por las que visito Speedhunters estos días.

Gracias, soy el dueño del charmant.

peternator por lo que parece es un airdam de una cressida o similar, se adaptan universalmente a ellos en japón

Bryan cree que podría ser una réplica de Madhouse.

¡Gracias por compartir, Paddy!

Le molestarían a diario por este coche. Impresionante construcción

Normalmente no comento, pero esto hizo que mi día tuviera 2 de estos y son uno de los mejores autos para principiantes, muy divertidos, excelentes autos para aprender a conducir, mucho potencial, vi que todo encajaba en esto de JZ a RB, CA18 a SR20... impresionante coche...

Proyecto AT180R DCC

Shakotan Jack Tu coche es francamente increíble. Me encanta.

Me encanta esta máquina. Es peculiar como el infierno, pero tiene una gran cantidad de encanto. Sin embargo, este es el encanto que vemos ahora en su etapa actual, armado con el conocimiento de lo que se está ejecutando. Pero ser capaz de captar realmente el verdadero potencial incluso antes de que comience la construcción es lo que más me inspira de este propietario.

" El ajuste es al ras y funcional. Las ruedas Diamond Racing SC Series se han desplegado en la parte delantera y trasera en tamaños idénticos (15 × 8 pulgadas) pero con diferentes compensaciones (0 en la parte delantera y -12 en la parte trasera). "#becauserotatetiresthere's un hashtag que no parece despegar - jajaja no soporto las configuraciones escalonadas ilógicas con neumáticos de diferentes anchos - ¿lograr esto con el desplazamiento de las ruedas? - me gusta

Salud. Debería impulsar una función, ¿no crees? Ajá

El del hermano encantador. El de plata, el mío. Motor 4k original, preparándose para casarse con carburadores duales. El azul es el de mi hermano, intercambio completo de 20v y 4 años.

TarmacTerrorist Tendría que estar en desacuerdo con que el satria sea un auto feo, me gustan bastante.

¡Más de esto! Mi tipo favorito de característica. Gran fotografía, buena redacción, ¡ojalá pudiera dar una vuelta con el coche!

Realmente me gusta este automóvil: excelente construcción, buena atención a los detalles y parece un puntazo para conducir. Sin embargo, tengo que ser honesto... Lucho por superar la apariencia de Charmant, pero como dicen, la belleza está en el ojo del espectador.

La rueda de repuesto tiene una llanta más bonita que los neumáticos que tiene actualmente jaja

juicebox inb4 u cazadores veloces

Eso es justo, la belleza a los ojos del espectador y todo eso, tuve un Lotus Satria durante un mes mientras trabajaba en el norte y fue muy divertido, pensé que la pintura era un poco poco fiable, en ese momento montaba motos casi exclusivamente a menos que necesite un automóvil para el trabajo, así que no tenía idea de estas cosas. Simplemente no hizo clic conmigo, parece un Citeron Saxo estirado. Simplemente no para mí. pero diablos, diversión seria. No quise que pareciera que me estaba metiendo con ellos, estaba defendiendo al fabricante no tan típico y cuán divertido puede ser un automóvil que la mayoría descarta sin explorarlos.

No es feo, simplemente está ahí. Un coche para algunas personas. Me encantaría absolutamente este auto (aunque probablemente trataría de hacer que un parachoques corola funcione en la parte trasera. Como dicen en las películas, ¿qué tan difícil puede ser?)

"Es feo", ¿más como un tipo especial de feo? ¡JAJAJA! Me encantaría un coche así. Muy sutil, y un exterior muy limpio. Me pregunto cuáles son las reacciones cuando la gente ve esta cosa tirando [es un Daihatsu. ¡JAJAJA!]. Ahora eso sería interesante.

excelente característica Me encanta la rareza y la oscuridad, también me encanta cómo es un durmiente con las golosinas probadas de Toyota escondidas en su interior. gran construcción, accesorios para el propietario. Prefiero lucir este auto que un 86 ya que están tan de moda últimamente, ahora si pudiera encontrar uno de estos para guardar para un día lluvioso jajaja. Dudo que los ofrecieran en NA, y si lo hicieran, probablemente estén todos desechados...

Yo ejecutaría eso.

stanleycarter Sólo preguntaba, ¿qué color de pintura usaste?

Yo ejecutaría eso.

Hola

hola a todos, soy indonesio, me alegra ver a charmant en SH... jaja. en indonesia, charmant viene con un motor 4A y una caja de cambios T50 como origen, tengo uno. tenemos una comunidad encantadora, pero sorprendentemente hay tanta gente del extranjero. Visítenos si le importa... https://www.facebook.com/groups/Daihatsu.Charmant.Community/

Me encanta. Muy buen trabajo hecho.

greenroadster ¡Me alegro de que lo hayas disfrutado!

TsabatSyahrulSyaban Hola

BrentBadulis Me tomó más tiempo del que me gustaría admitir antes de darme cuenta de que NA significa América del Norte en este caso...

ComJive Últimas palabras famosas.

Emptypie Juicebox tiene su sede en mi ciudad natal, así que no tengo ningún problema con eso. Se trata más de darle al auto de Bryan la exposición que se merece.

Lol, supongo que también podría significar "aspiración natural" en este caso. ¡Ups!

¿Alguien ve un frente Volvo-ish? Me encanta ese ambiente "retro-dormitorio"

Ese aspecto de durmiente y me gusta mucho. Todo ese tiempo y dedicación se puso debajo. Gran artículo, excelentes tomas y muy buen auto.

Me encanta este artículo, ya que soy propietario de Charmant, ¡es bueno ver otras formas de modificarlos! En las fotos de abajo están mis propios Charmant cambiados de 20v

Si quieres ver muchos encantadores, visita Barbados o pregúntale a Larry Chen si vio alguno cuando estuvo aquí para el Redbull Global Rally Cross.

RandyCongedo buen compañero buen trabajo

Bueno, eso realmente es digno de Speedhunter *pulgares hacia arriba*

Gran coche y gran característica. Nunca supe que existía el Daihatsu Charmant, pero después de haber visto uno como este, ¡ahora tengo un fuerte deseo de tener uno! Ciertamente no me importa la apariencia: tiene ese atractivo de "lienzo en blanco" que significa que probablemente se adapte a cientos de diseños de ruedas y combinaciones de colores diferentes.

Este auto lo avisé cuando vi el repuesto en la cajuela, la mayoría de la gente lo tomaría, pero me encantan las pequeñas cosas como esa, y estaba sucio, lo que mostraba su envejecimiento. Me encanta este coche.

¡Tu trabajo de cámara es impresionante, enamorada de las tomas debajo del puente!

¡Eso se ve muy divertido de conducir! ¡Me encanta!

SPLOOSHGran difusión. Buen coche.

¡Este auto es increíble!

¡¡Impresionante!!

Realmente quiero saber qué alerón delantero está usando. quiero lo mismo para el mio

@Ri ¿Qué tipo de parachoques delantero usa tu hermano?

@Ri Además, ¿dónde puedo conseguir el bloqueador de viento de la ventana lateral?

maldición.. echo de menos a mi charmant.. mi 1er auto